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到歐洲出差回顧紀錄

前幾天立法院蘇嘉全院長於日前帶隊出訪歐洲,我亦參與了英國、瑞典兩站,至上週四回台。剛拿到照片、稍做紀錄。

首先訪團在英國分別與西敏基金會及上下議院各黨派國會議員、政治領袖分別會談。接著在瑞典雖然正值國會休會期間,仍拜會了「台瑞國會議員協會」的友台議員。過程中,包括爭取各國支持台灣的國際空間,以及促進台灣與歐洲在經貿往來方面的深化與互利。而此行各國國會議員皆以國會議長的身份來接待蘇院長,更深具象徵意義。

除此之外,這段行程前後我也陸續接受了包括英國金融時報、衛報、德法公共電視台ARTE等媒體的專訪。台灣在國際上備受中國打壓,但身為台灣的國會議員,尤其是外交委員會的立委,我將持續為台灣人民在國際上增進權益,為台灣發聲。

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一條不被落實的法律,一條曲折的重機路

2011年立法院通過《道路交通管理處罰條例》修正案,明訂排氣量550c.c.以上大型重機,可依交通部公告規定路段及時段行駛高速公路,且以國6、國8及國3新化以南路段為優先試辦路段,並在安全性及風險有效控管原則下,分階段規劃可開放路段及時段。但距今5年了,交通部卻遲未進行。 重機在台灣行駛快速道路已行之有年,事故和傷亡比例並沒有明顯增高;在歐美,以及台灣周邊的日本、新加坡、越南、馬來西亞等鄰國,重機早已能上高速公路,台灣的法律也已通過可行,政府竟不依法辦理,甚至無端引起人民對立,這是行政怠惰。若社會對於重機路權有疑問,政府應該提供科學數據與政策的脈絡,讓民眾理解,不應置身事外。 我在今年重機促進會陳前理事長過世之前,曾與他數次會談。他計畫要請交通委員會的立委來主辦公聽會,我雖不屬於該委員會,但也允諾一定參與。新的會期,希望能繼續與重機朋友、新任理事長、交通委員會委員們一起協同推進。希望政府、重機以及相關業者能夠面對問題、把事情談清楚。在實務、科學實證與安全的原則下,保障重機應有的路權。 (照片為知名刺青師、重機車友阿J)

中國解放軍空軍於12/10再度進行「遠海長航」演訓

中國解放軍空軍於上週六(12/10)再度進行「遠海長航」演訓,派遣六架戰機編隊繞飛台灣。針對這個事件,今天在外交國防委員會,我質詢國防部長馮世寬。部長表示雖然國軍並沒有進行媒體所謂的「聯翔操演」,但實際的反制動作,包括調派E-2K預警機協調F-16、IDF戰機進行監控,兩艘紀德艦前往致戰術有利位置佈署,以及陸基防空飛彈與雷達的聯合演訓等,這些在當天第一時間我方就已動作。對於國軍在不主動挑起爭端的原則上,迅速謹慎因應,並且事件發生後,主動對外發布訊息與新聞稿,降低社會大眾的不安與疑慮,讓外界看見我方防衛台海安全的決心與戰力,這是值得肯定的態度。 畢竟,新政府推動的國艦、國機國造等重大計畫,牽涉國家龐大預算與時間,需要社會大眾的支持,國軍應有更主動積極的作為來爭取人民的認同。不過,我也提醒部長,人民長年來對國防部的不信任,來自於軍中許多不公不義的冤案,我與洪慈庸委員已提調查軍冤案件的條例草案,國防部應該要採取正面的態度。未來在委員會審議時,國防部應積極支持、參與審議,讓條例順利通過,促成許多的軍中冤案獲得平反,才能真正打造國軍的正面形象。

2017,日本台灣交流協會正名

「2017,日本台灣交流協會正名。」 明年開始,日本將駐台機構正名為「日本台灣交流協會」。過去這個機構只有「交流協會」四個字,未提及日本,也未提及台灣。台灣在中國打壓下,許多國家駐台機構長年來都用模糊的方式設置。然而根據民調,大多數的人根本不知道這些機構名稱的意思,也造成許多實質交流工作的困擾。因此,不只是日本,還包括英國等許多國家開始讓這些機構更名實相符。而台灣也應該要進行對外單位的名稱正常化,例如,台灣對日的機構還叫「亞東關係協會」,這又是什麼碗糕? 不過,外交機構的名實相符固然重要,但名正言順之後,更應促進實質且健全的國際關係,才能進一步保障台灣人民在國際間的權益,並且對國際貢獻己力。 期待未來台日能繼續強化兩國的交流、增進雙方的福祉!